Технически машина близка к исходной модели – купе BMW M3, поступившему в продажу ранней осенью прошедшего года. Как и закрытая версия, кабриолет оснащен высокооборотным атмосферным V8. При объеме четыре литра силовой агрегат развивает мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, причем максимальной величины эта характеристика достигает уже при 3900 об/мин. До скорости 100 км/ч 1655-килограммовое купе разгоняется за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке «250 км/ч». Согласно данным BMW, средний расход бензина составляет 12,4 л/100 км.

Поскольку при создании открытой версии М3 вес машины пришлось увеличить на 230 кг, спринт кабриолета до «сотни» длится на 0,4 секунды дольше – то есть 5,3 секунды. Максимальная скорость, также ограниченная электроникой, 250 км/ч. Средний расход горючего, по данным автороизводителя, 12,9 л/100 км.

Подвеска машина, оснащенная опциональной системой электронного контроля амортизации, позволяет водителю нажатием кнопки выбрать один из трех режимов настройки: Normal, Komfort, Sport. К его услугам в салоне типичные для машин с индексом М спортивные приборная панель, кожаный руль, сиденья. В отделке интерьера использованы кожа, алюминий, карбон. От обычного кабриолета 3-й серии новинка унаследовала жесткую крышу из трех частей, убирающуюся нажатием кнопки за 22 секунды.

В серийную комплектацию кабриолета входит полностью новый семиступенчатый «автомат» BMW M DGK с двойным сцеплением, сменивший известный SMG, фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни с трехточечным креплением, преднатяжители ремней и ограничители силы натяжения, автоматически выдвигающиеся дуги безопасности, биксеноновые фары (боковой свет предложат за дополнительную плату).